近日

響水港德龍碼頭前沿水域

上演了一場驚心動魄的“海上搶險”

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突發(fā)險情：舵機(jī)失靈船舶失控

當(dāng)日9時，船長182.6米的“樂里輪”在完成離泊掉頭作業(yè)后，突發(fā)舵機(jī)故障，舵葉被卡死在右滿舵位置，船舶開始不受控制地向右急速偏轉(zhuǎn)。此時水流湍急、航道狹窄，航道周邊密集停泊著多艘貨船和工程作業(yè)船。失控的“樂里輪”如脫韁野馬，一旦被急流裹挾，極可能發(fā)生連環(huán)碰撞甚至擱淺事故，后果不堪設(shè)想。

臨危受命：引航員沉著應(yīng)對

千鈞一發(fā)之際，負(fù)責(zé)該輪離泊的引航員迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。他一面指揮船員緊急搶修舵機(jī)，一面通過VHF頻道協(xié)調(diào)港口拖輪、調(diào)度中心實施交通管制。面對失控船舶的劇烈偏轉(zhuǎn)和逐漸逼近的急流，引航員冷靜分析態(tài)勢：“舵機(jī)修復(fù)需時，但潮水不等人！必須在大潮汛前搶占有利位置！”憑借對港口水域水文條件的深刻掌握，他果斷放棄常規(guī)操縱方案，決定利用船舶慣性和水流作用，采取“順?biāo)箍俊钡臉O限操作。

力挽狂瀾：順?biāo)箍縿?chuàng)奇跡

在引航員的精準(zhǔn)指揮下，拖輪配合頂推船舶尾部，借助右滿舵的殘余舵效和水流沖擊力，失控貨輪以“倒車進(jìn)港”的方式緩緩向碼頭貼近。這一過程中，船舶需以近乎“側(cè)身”的姿態(tài)穿越狹窄航道，對引航員的時機(jī)把控與空間感知能力要求極高。引航員緊盯雷達(dá)與目測參照物，連續(xù)發(fā)出十余項微操指令，最終在急流增強(qiáng)前的最后5分鐘，將“樂里輪”穩(wěn)穩(wěn)靠回德龍碼頭原泊位。全程未發(fā)生擦碰，船貨安然無恙。

下一步，鹽城港引航站將不斷優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案體系，加強(qiáng)實際操作演練，深入總結(jié)實踐經(jīng)驗，持續(xù)提升應(yīng)急響應(yīng)水平，秉持高度的責(zé)任意識與擔(dān)當(dāng)精神，切實解決港航企業(yè)困難，為鹽城港集團(tuán)的持續(xù)發(fā)展提供堅實引航保障。