港口的持續(xù)開放、生生不息，伴隨著廣東廣州這座城市走過千年的繁榮與昌盛。作為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港、中國內貿集裝箱第一大港、國際集裝箱干線港、非洲航線核心樞紐港，廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球十大港口。2021年，廣州港集團完成貨物吞吐量5.51億噸、集裝箱吞吐量2303萬標箱，同比增長3.6%和6.0%，有力支撐廣州港貨物吞吐量和航運發(fā)展指數(shù)排名保持穩(wěn)定，國際知名度和影響力持續(xù)提升。

過去一年，廣州港在落實粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略和廣東省“一核一帶一區(qū)”建設的穩(wěn)健步伐中，成為助推城市發(fā)展、開放引領的橋頭堡。隨著區(qū)域合作的大畫卷徐徐展開，廣州港發(fā)揮港口在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展和樞紐城市建設中的戰(zhàn)略性、基礎性、先導性作用，連接江海，織鏈成網(wǎng)，攜手廣東港口推動構建產(chǎn)業(yè)支撐有力、運營經(jīng)濟高效的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡，助力廣州建設成為國內大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，形成華南大物流格局，進一步提升廣州在粵港澳大灣區(qū)以及廣東省區(qū)域發(fā)展的核心引擎作用。

從投資布局看樞紐能級 支撐樞紐經(jīng)濟能力更強

2019年9月，以廣州港集團為運營主體的“廣州港口型國家物流樞紐”項目入選首批國家物流樞紐建設名單，為廣東省唯一入選的建設項目，在貫徹落實粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略和廣東省構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的要求下，推動實現(xiàn)區(qū)域港口業(yè)務對接、資源共享，共同構建布局合理、優(yōu)勢互補、高效協(xié)同的世界一流港口群，進而提升大灣區(qū)和華南對全球資源要素配置能力，廣州港發(fā)揮著龍頭引領作用。

近年來，廣州港集團加快推動區(qū)域港口聯(lián)動協(xié)同發(fā)展，截至2021年底，建設運營項目已覆蓋東莞、佛山、中山、潮州、茂名、云浮、揭陽、韶關、陽江等廣東9個城市，實現(xiàn)珠三角和粵東、西、北地區(qū)全覆蓋。正加快推動廣州市屬、區(qū)屬國有港口資源整合，加快形成以南沙港區(qū)為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟帶港口為兩翼，珠江水系港口為紐帶的區(qū)域港口聯(lián)動協(xié)同發(fā)展新格局。

立足帶動服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，廣州港在加快港口基礎設施建設，提升港口樞紐能級方面步履鏗鏘。2004年南沙港區(qū)一期碼頭開港至今，廣州港南沙港區(qū)已建成16個集裝箱深水泊位，年通過能力超2000萬標準箱，建成5個汽車滾裝泊位，汽車整體通過能力超180萬輛，近洋碼頭建成后將形成全國最大汽車碼頭集群。南沙糧食及通用碼頭擴建工程項目主體基本完工，筒倉擴建工程已投入使用，廣州港糧食通過能力達到3600萬噸，位居全國第一。南沙港鐵路于2021年12月31日建成通車，打通海鐵聯(lián)運最后一公里，推動南沙港區(qū)成為世界級“海鐵聯(lián)運”物流樞紐。南沙國際物流中心北區(qū)項目開倉試運行，南區(qū)項目作為全國最大的單體冷庫已進入制冷調溫階段，投產(chǎn)后總體倉容超70萬噸。南沙國際通用碼頭、南沙港區(qū)五期建設加快推進。

2021年南沙港區(qū)貨物吞吐量完成3.21億噸，集裝箱吞吐量1761.7萬標準箱，其中外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別同比增長13.1%和16.3%，單一港區(qū)的吞吐能力走在全球前列。

全球90%的貨運通過水路運輸，廣東省港口與航運發(fā)展報告顯示，去年珠三角水路貨運量為 85264 萬噸，廣州市以 42225 萬噸占比近半，而廣州港又占據(jù)了其中的二分之一，這一體量和比例，將在廣東港口群合作共贏中逐漸增大。

從網(wǎng)絡布局看發(fā)展格局 陸海內外聯(lián)動輻射能力更廣

去年6月2日，20萬噸級集裝箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”輪靠泊廣州港南沙三期碼頭，THE聯(lián)盟“南沙—歐洲”FE2航線正式首航南沙港區(qū)，廣州港實現(xiàn)了全球集裝箱三大聯(lián)盟齊聚南沙，促進珠三角進出口企業(yè)與更多歐洲、非洲國家的互聯(lián)互通。

去年3月，滿載67300噸外貿煤炭的“黃龍”輪成功靠泊茂名博賀新港區(qū)茂名廣港碼頭有限公司，標志著茂名市的深水通用碼開啟外貿業(yè)務。廣州港股份投資建設的茂名廣港通用碼頭自2019年開港以來，貨物吞吐量年增幅70%，2021年煤炭、糧食等主要貨類完成320.89萬噸，糧食同比增長7.62%、礦建材料同比增長96.97%、煤炭同比增長211.30%、機械設備同比增長395.73%，有力支撐茂名發(fā)電、糧油加工及臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來，在廣東省、市兩級政府及相關部門的支持下，廣州港集團謀定高標準建成暢通全市、貫通全省、聯(lián)通全國、融通全球的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡，加快整合完善廣東港口綜合物流網(wǎng)絡，深化“內引外聯(lián)”、串珠成鏈、互聯(lián)互通，加速形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的對外開放格局，以“樞紐港口”建設支撐完善地方工業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈體系，并以強大“磁場效應”為區(qū)域經(jīng)濟引貨流、聚人氣、添動能。

海向看，依托“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略交匯點、聯(lián)通國內國際兩個市場的突出優(yōu)勢，廣州港加快拓展海外營銷，開辟國際新航線，暢通海外運輸通道，設立境外辦事處，推動港口物流成鏈成網(wǎng)。

陸向看，以南沙港區(qū)為中心，廣州港集團開通了近200條駁船支線，其中廣州港集團“穿梭巴士”駁船航線72條，覆蓋了珠三角主要內河碼頭。開通“湘粵非”國際海鐵聯(lián)運通道、中歐班列等多式聯(lián)運通道，現(xiàn)有輻射泛珠三角主要地區(qū)的海鐵聯(lián)運班列29條，開行中歐（中亞）國際班列12趟，設立內陸無水港30個，初步形成以廣州港為核心樞紐，以支線港、無水港和多式聯(lián)運通道為支撐，覆蓋灣區(qū)、輻射內陸、聯(lián)通全球的綜合物流網(wǎng)絡體系。2021年，廣州港集團完成海鐵聯(lián)運到發(fā)量15.6萬標準箱，同比增長41.8%，完成鐵路疏運量超過1000萬噸。

隨著海向國際航運網(wǎng)、陸向內陸輻射網(wǎng)越織越密，涵蓋集裝箱、糧食、商品車等多個貨類的綜合物流通道，正從廣州港向大灣區(qū)、向內陸、向世界延伸，廣州港服務國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的能力越來越強。

從營商環(huán)境看韌性活力 信息驅動服務能力更優(yōu)

2021年7月，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》在上海發(fā)布，國際航運中心指數(shù)廣州港位列第13位，被譽為“進步之星”。世界銀行和埃信華邁line和發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI），廣州港排名第六；全球貨運港口績效指數(shù)報告評出效率最高的10大港口，廣州港位列第四。

廣州港何以頻頻在全球航運指數(shù)中走在前列，國際化的的營商環(huán)境給出答案。

出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，進口出口轉關貨物手續(xù)一次辦結，“灣區(qū)一港通”、WGO及組合港運作模式，實現(xiàn)南沙港區(qū)與云浮、肇慶等10個內河碼頭口岸無縫銜接。廣州港口岸全面實施“5+2”天通關，以南沙保稅港區(qū)為離境港的水運貨物實行啟運港退稅政策，通關環(huán)境便利，物流設施完善。高效的服務效率和優(yōu)良的營商環(huán)境，讓珠三角乃至整個華南的貨物紛紛匯集到南沙港進出口。

著眼于“讓信息多跑路、讓客戶少跑腿”，廣州港順應數(shù)字化轉型的趨勢，整合船公司、口岸、客戶等信息資源，全面深化智慧港口“一個中心、六大平臺”建設，提升信息化、智能化、智慧化與數(shù)字化服務能力和水平，以構建“便捷可靠的客戶體驗、開放協(xié)同的港口生態(tài)、高效安全的智能碼頭、透明可視的智能管理”為目標，打造世界一流港口。通過持續(xù)提升港口查驗平臺、拖車平臺、駁船平臺等公共平臺服務效率和無紙化辦單水平，廣州港已全面實現(xiàn)集裝箱出口“無紙化”。

未來，廣州港將找準發(fā)力點，抓住用好“一帶一路”“粵港澳大灣區(qū)”“交通強國”建設發(fā)展機遇，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，借力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，努力推動區(qū)域港航物流更高層次、更廣領域、更深內涵的協(xié)同發(fā)展，持續(xù)建設“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代流通體系，做好“物流”這篇大文章，努力在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大作為。

（轉載自中國港口網(wǎng)）