近日，首船裝載來自雙星、昊華、金宇、永盛、中一、遠興等6家山東大型輪胎企業(yè)共3萬方優(yōu)質(zhì)輪胎及膠合板產(chǎn)品的“卓遠海昇”輪從山東港口青島港董家口分公司碼頭順利起航，駛向位于阿聯(lián)酋阿布扎比港的海外倉。
所謂海外倉，是指跨境電商企業(yè)在境外建設(shè)或者租賃的倉庫，企業(yè)按照一般貿(mào)易方式可以將產(chǎn)品出口到境外倉庫，拿到訂單后，再將商品發(fā)送到消費者手中。今年7月，國務(wù)院辦公廳出臺了《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》，明確要培育一批優(yōu)秀公共海外倉企業(yè)，鼓勵傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等參與海外倉建設(shè)，提高海外倉數(shù)字化、智能化水平，促進中小微企業(yè)“借船出海”，帶動國內(nèi)品牌、雙創(chuàng)產(chǎn)品拓展國際市場空間。
2020年，中國對“一帶一路”沿線國家的汽車輪胎出口額達70億美元，同比增長8%左右，中國輪胎企業(yè)在“一帶一路”沿線國家表現(xiàn)出較高的市場參與度和活躍度。山東是輪胎大省，輪胎行業(yè)連續(xù)多年產(chǎn)量、出口量保持全國第一，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。然而，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，外貿(mào)出口企業(yè)訂單紛紛取消，同時面臨船次減少、訂艙困難、海運費暴漲等困難，山東輪胎企業(yè)迫切需要“走出去”拓展海外銷售市場。
在此背景下，山東港口主動作為，以海外發(fā)展集團為平臺，率先為山東輪胎企業(yè)開辟海外倉業(yè)務(wù)，阿聯(lián)酋輪胎海外倉項目應(yīng)運而生。該項目由山東港口海外發(fā)展集團和青島青保投資控股兩大國有企業(yè)控股，可有效保障項目的公平性和公允性；由華輪科技等先進民營企業(yè)負(fù)責(zé)具體的業(yè)務(wù)經(jīng)營，可有效發(fā)揮對市場的敏銳性、靈活性，對行業(yè)的粘合力、帶動力以及對海外當(dāng)?shù)刭Y源的發(fā)掘和運用。
該海外倉項目通過各方“組團出海”，構(gòu)建起生產(chǎn)加工、倉儲物流、銷售流通等全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動山東輪胎乃至中國輪胎企業(yè)“集群化”走出去，精細化建立海外銷售和服務(wù)渠道，快速提高海外品牌和競爭力，同時也將有效提升山東港口的國際品牌和綜合競爭力。
據(jù)了解，山東港口海外發(fā)展集團與青島港董家口分公司聯(lián)合成立工作專班，反復(fù)研究工藝，采取輪胎搭配膠合板的整船裝卸方案，并多次赴東營等地輪胎企業(yè)推介宣傳海外倉和“集改散”模式，僅用6天時間高效完成首次3萬方貨量裝船，直接從青島港董家口運送到阿聯(lián)酋阿布扎比港的海外倉，運費比傳統(tǒng)的集裝箱運輸模式降低40%左右，為客戶有效降低了倉儲物流成本，提升了海外銷售利潤。
青島雙星股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在集裝箱海運費居高不下、嚴(yán)重制約中國輪胎行業(yè)出口的形勢下，山東港口輪胎件雜貨輪運輸，降低了中國輪胎出口中東地區(qū)的海運成本，為中國輪胎出口帶來海運物流新模式，創(chuàng)新值得點贊！”
華輪互聯(lián)科技（迪拜）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在受疫情影響海運費高漲、一箱難求的特殊形勢下，這條航線為山東乃至全國的輪胎海運物流出口提供了全新模式，是一次有意義的大膽創(chuàng)新！”
未來，山東港口將發(fā)揮港航資源優(yōu)勢和海外港口節(jié)點優(yōu)勢，采取“海外倉+跨境電商+一般貿(mào)易+供應(yīng)鏈金融+綜合服務(wù)”的全程供應(yīng)鏈服務(wù)模式，發(fā)揮好“國內(nèi)+海外雙向全程可控”的優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化輪胎企業(yè)出口物流通道，為山東、中國輪胎企業(yè)集群化“走出去”拓展更大國際市場空間。
據(jù)了解，山東港口海外發(fā)展集團是山東港口組建的12個板塊集團之一，是山東港口唯一專注海外港口物流、運營管理和投資合作等業(yè)務(wù)的海外發(fā)展平臺，不斷提升海外投資規(guī)模和國際化運營水平，已與多方伙伴分別合作運營了阿聯(lián)酋、緬甸、意大利、巴基斯坦、塞拉利昂、幾內(nèi)亞等多個海外項目，海外作業(yè)貨種涉及原油、煤炭、鋁土礦、集裝箱和件雜貨等，擁有海外項目員工1600余人，2021年預(yù)計完成貨物吞吐量6100萬噸，有力提升了山東港口的國際市場競爭力和全球影響力。
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
