隨著加利福尼亞州準(zhǔn)備為港口的船舶引入更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，并越來越關(guān)注港口在改善空氣質(zhì)量和環(huán)境方面的作用，長灘港正加大努力，獎勵那些向港口部署清潔船舶的遠(yuǎn)洋船舶。在現(xiàn)有港口計劃的基礎(chǔ)上，船舶運營商通過將綠色船舶部署到長灘港而獲得了經(jīng)濟(jì)獎勵。

長灘港港口委員會主席弗蘭克·科洛納（Frank Colonna）表示：“我們的目標(biāo)是通過與國際可持續(xù)海上運輸工作保持一致，來增加已經(jīng)有成熟技術(shù)的綠色船舶的參與度。“這些激勵措施是所有海港內(nèi)的船舶和III級船舶提供的最大獎勵，我們希望此次更新將對長灘及全球產(chǎn)生積極影響。”

船舶運營商通過將清潔的船只運送到長灘港而獲得經(jīng)濟(jì)獎勵

根據(jù)港口當(dāng)局的說法，其綠色船舶激勵計劃始于2012年，它通過鼓勵航運公司將其最新、最清潔的遠(yuǎn)洋船運送到長灘港來幫助改善空氣質(zhì)量。到2020年，航運公司在該計劃下獲得了超過170萬美元的獎勵。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)該計劃，5月早些時候，長灘港港口委員會批準(zhǔn)了將船舶國際環(huán)境指數(shù)（ESI）納入綠色船舶激勵計劃的更改。ESI是一種自愿系統(tǒng)，用于識別超過IMO當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)的海船。ESI計劃目前有50多個港口和8,000多艘船參加。

更新后的計劃于2021年7月1日開始，包括三個激勵級別，從600美元到6,000美元不等，具體取決于船只的ESI得分。裝有滿足IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)且要求專用NOx排放控制技術(shù)的主發(fā)動機(jī)的船只，有資格額外獲得3,000美元的信用額度，這意味著船只每次最多可獲9,000美元的額度。

長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科爾德羅（Mario Cordero）說：“這種變化和提供的經(jīng)濟(jì)獎勵，使船舶運營商有更多的理由對社會負(fù)責(zé)，并投資于清潔燃料、船舶改裝或改善空氣質(zhì)量超出要求標(biāo)準(zhǔn)的船載技術(shù)。”

2020年8月，加利福尼亞州空氣資源委員會批準(zhǔn)了一項新法規(guī)，旨在進(jìn)一步減少停靠在加州最繁忙港口的遠(yuǎn)洋輪船造成的污染，該法規(guī)幾乎涵蓋了停靠在該州港口的所有類型的船舶。但由于該法規(guī)將于2023年初開始逐步使用，故長灘港加強(qiáng)了這項港口綠色船舶的獎勵計劃。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）