作為長三角中心區(qū)城市與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶，鹽城正以港口為紐帶、協(xié)作平臺為支撐，在深化區(qū)域聯(lián)動中找準(zhǔn)定位。今天，我們就從鹽城港濱海港區(qū)的倉儲物流園出發(fā)，看這座物流樞紐如何成為連接淮河與長三角、服務(wù)“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為國家戰(zhàn)略落地注入鹽城動能。

記者 汪思希：

我現(xiàn)在就在鹽城港濱海港區(qū)的倉儲物流園。大家可以看到，我身后是整齊壯觀的倉儲庫房。這里不僅是現(xiàn)代化的物流樞紐，更是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶對接長三角、融入“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)。這里就像區(qū)域協(xié)同發(fā)展的心臟，從淮河流域運(yùn)來的貨物，在這里高效分撥、整合，再通過海陸通道發(fā)往全國乃至全球。用實(shí)實(shí)在在的物流效率，服務(wù)國家戰(zhàn)略、帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

作為鹽城港向海發(fā)展的核心支撐，園區(qū)通過精細(xì)化管理與智能化升級，持續(xù)提升物流能級，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障。

江蘇鹽城港濱海港港務(wù)有限公司總經(jīng)理 李斌：

濱海港集團(tuán)應(yīng)用的“一單制”與“倉配一體化”模式，通過流程重構(gòu)與資源整合，貨物全程僅需一份運(yùn)輸單據(jù)，單證處理時(shí)間減少60%。“倉配一體化”整合末端環(huán)節(jié)，加速“最后一公里”，依托智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉庫內(nèi)操作效率提升30%-50%。

高效背后，是硬核技術(shù)的全方位支撐。園區(qū)里，WMS系統(tǒng)與RF技術(shù)實(shí)現(xiàn)從收貨到出庫的全流程無紙化操作；自動化設(shè)備精準(zhǔn)裝卸糧食等散雜貨，在降低成本的同時(shí)，也保障了貨物裝卸安全。更重要的是，園區(qū)緊鄰10萬噸級海港泊位，無縫銜接內(nèi)河航道與鐵路專線，“海港+內(nèi)河+鐵路”的多式聯(lián)運(yùn)體系，為長三角區(qū)域大宗商品出海構(gòu)建起一條低成本、高效率的物流通道。

江蘇鹽城港濱海港港務(wù)有限公司總經(jīng)理 李斌：

濱海港倉儲物流園區(qū)是鹽城港集團(tuán)布局濱海港的重點(diǎn)項(xiàng)目，是鹽城港向海發(fā)展的核心支撐點(diǎn)，目標(biāo)打造“公鐵水海多式聯(lián)運(yùn)黃金樞紐”和現(xiàn)代化物流樞紐。這種立體化布局大幅降低長三角區(qū)域內(nèi)的物流中轉(zhuǎn)成本，尤其為能源、糧食等大宗商品提供高效物流通道，助力鹽城成為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶。

物流體系的革新，最終要服務(wù)于市場主體的發(fā)展。隨著園區(qū)樞紐功能的日益完善，越來越多企業(yè)開始享受到高效物流帶來的實(shí)際便利，邁向更廣闊的市場。

江蘇玉益糧食有限公司總經(jīng)理 王玉婷：

這里的地理位置特別好，濱海港物流園區(qū)靠近港口，港口可以停靠大型的海輪。我們可以通過海運(yùn)直達(dá)的方式，將我們的小麥運(yùn)往全國各地的面粉廠，省去了高昂的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，有效地降低了我們的物流成本。

從一座物流園區(qū)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可窺見鹽城深化區(qū)域協(xié)作的全局布局。作為長三角中心區(qū)城市，鹽城憑借廣闊空間、完備物流和多元能源，成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化的理想之地。近年來，滬蘇大豐產(chǎn)業(yè)聯(lián)動集聚區(qū)、常鹽工業(yè)園區(qū)等協(xié)作平臺相繼發(fā)力，搭建起與長三角城市群聯(lián)動的橋梁，推動公共服務(wù)、文化、制度全方位接軌。“十四五”以來，全市新開工長三角地區(qū)億元以上項(xiàng)目1508個(gè)，占比高達(dá)73.2%，協(xié)作成果不斷落地。從淮河門戶到長三角腹地，從物流樞紐到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，鹽城，這座通江達(dá)海的城市，正以更加開放的姿態(tài)融入國家戰(zhàn)略，在深化區(qū)域協(xié)作中譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

來 源丨《鹽城新聞》