3月30日，一艘滿載集裝箱的貨輪，緩緩駛出鹽城港大豐港區。這艘貨輪經通榆河到連申線，過焦港閘進長江，目的地為上海。和以往運送工業產品不同的是，這艘貨輪滿載30個集裝箱，每個集裝箱裝有25噸袋裝大米。這是鹽城港首次啟用集裝箱運輸大米。
“特殊時期，水運解了我們的急。”這幾天，上海海豐米業有限公司總經理陳時龍一直為運力犯愁。作為上海重要的優質大米供應基地，海豐米業一年為上海提供大米七八萬噸，供應上海20多家大型商超三四千個終端網點。30噸的大貨車，正常平均每天要往上海運送六七車。疫情之下，平臺貨車叫不到，自備貨車單車效率大幅降低，運輸不暢。“走水路，大大增強我們供應鏈的韌性和應急保供能力。”
疫情面前顯擔當。鹽城港航運集團副總經理徐良介紹，助力保障疫情期間上海民眾的“米袋子”，結合海豐米業公司實際出運需求，根據鹽城港集團黨委的統一部署要求，鹽城港航運集團緊急調撥船只，利用鹽城港自備集裝箱，將鹽城港至上海港宜東碼頭內河航線加密至一周三班。后期，如果保供上海有需求，他們會持續加密該航線。
據了解，此次海豐米業計劃從水路出運大米8000噸。鹽城港航運集團正依照上海地區需求以及疫情管控情況，量身定制物流方案，統籌安排貨物通過海港和內河航線出運，切實保障物資及時供應，全力確保上海糧食等貨物運輸渠道的暢通。
（轉載自鹽阜大眾報）
