港口經(jīng)濟圈是一種生產(chǎn)布局、資源配置的地域組合形式，是以港口為依托，在城市功能輻射區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟組織實體，進而構(gòu)成的地域組合模式，是以臨港工業(yè)為主要支撐的一種生產(chǎn)布局形式。

“面朝大海、向海發(fā)展、賦能未來，成為綠色轉(zhuǎn)型的典范”是省委賦予鹽城的重大使命和歷史擔當?！笆奈濉逼陂g，面對新的發(fā)展機遇，鹽城沿海發(fā)展需要根據(jù)沿海經(jīng)濟價值、生態(tài)價值、開放價值，探索新的沿海發(fā)展戰(zhàn)略，形成以鹽城港為圓心的“經(jīng)濟圈”，拓寬港口腹地，形成港口與產(chǎn)業(yè)匹配聯(lián)動的新發(fā)展模式，打造輻射長三角經(jīng)濟的港口經(jīng)濟圈體系。

搶抓機遇，補齊短板

就地理位置而言，鹽城擁有省內(nèi)最長的海岸線，灘涂、海域面積廣闊，風能、光能等資源優(yōu)勢大，港口眾多，因此擁有發(fā)展港口經(jīng)濟圈的優(yōu)越區(qū)位和基礎條件。作為打造向海經(jīng)濟的重要引擎，迫切需要激活港口基礎性、戰(zhàn)略性、支撐性的發(fā)展作用，為提振區(qū)域經(jīng)濟作出特殊貢獻。

目前，鹽城港已建設大豐港區(qū)、射陽港區(qū)、濱海港區(qū)、響水港區(qū)四個沿海港區(qū)。擁有生產(chǎn)性碼頭泊位94個，其中萬噸級以上24個，已開通至日韓、東南亞以及國內(nèi)各主要港口航線達28條。截至2020年，鹽城港集裝箱吞吐量從3.7萬標箱增長至27.73萬標箱，總吞吐量由1107.8萬噸增長至1.2億噸。2020年港口外貿(mào)吞吐量年達0.2億噸。今年一季度，鹽城港貨物吞吐量為2987萬噸，較去年同期增長27.5%，集裝箱7.1萬標箱，較去年同期增長4.4%。沿海港口規(guī)模不斷擴大、生產(chǎn)能力不斷提高，吞吐量急速增長，產(chǎn)業(yè)影響力和核心競爭力持續(xù)增強。

港口經(jīng)濟圈的構(gòu)建，將增強鹽城港口的對外競爭力，有助于鹽城進一步以港興市，提升城市的戰(zhàn)略地位。但與此同時也應看到港口現(xiàn)存的一些短板問題有待突破，如落后周邊港口發(fā)展、沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡不充分、專業(yè)人才匱乏等。

落后于周邊港口發(fā)展，有待融合發(fā)展突破重圍。鹽城港周邊強港眾多，其中寧波舟山港是全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的大港，港口區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，地處中國大陸海岸線中部、“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點、“長江經(jīng)濟帶”的南翼“龍眼”，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國大陸最具活力的長三角經(jīng)濟圈，坐擁“服務世界”的全球視角，260條集裝箱航線連接著190多個國家和地區(qū)的600多個港口；連云港港作為江蘇最大海港、新絲綢之路的起點、蘇北最為便捷的出?？?，國家多項發(fā)展戰(zhàn)略布局都將此港納入其中；南通港處于江、海、河交匯處，國家一類開放口岸，是長江水系中一大重要樞紐，隨著通州灣港口群的建設，南通港將成為上海國際航運中心北翼的核心港口。2020年，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%，連續(xù)第12年保持全球第一；完成集裝箱吞吐量2872.2萬標箱，同比增長4.3%，位列全球第三；南通港貨物吞吐量達3.1億噸，集裝箱吞吐量191.1萬標箱；連云港港貨物吞吐量達2.5億噸，集裝箱吞吐量480萬標箱。面對寧波舟山港、連云港港、南通港等港口的南北夾擊，鹽城港在一定程度上被限制了發(fā)展，亟需突破重圍。

沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡不充分，有待創(chuàng)新理念推動港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展。港口經(jīng)濟圈以港口和港口群為重要節(jié)點，以中心城市為依托，相關(guān)港口產(chǎn)業(yè)作為支撐。鹽城港建設起步晚、基礎薄弱，總體存在發(fā)展不平衡、不充分的問題。一是偏向于基礎設施建設，忽略配套服務水平提升?！案郛a(chǎn)城聯(lián)動”模式中，港口是龍頭，鹽城港在發(fā)展中過于將基礎設施建設作為重心，對于提升服務的重視度還有待提升，從而使得港口生產(chǎn)效率較低，經(jīng)濟帶動能力不強，對產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)發(fā)展的支撐力較弱。二是偏向于經(jīng)濟增長，忽略生態(tài)保護。港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展的物質(zhì)基礎是臨港產(chǎn)業(yè)。但臨港產(chǎn)業(yè)大多為重化工業(yè)，經(jīng)濟快速增長的同時對環(huán)境污染也帶來了威脅。與青島、寧波等較為發(fā)達的港口城市相比，鹽城現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會弱化對港口和城市的引領(lǐng)作用，同時也會阻礙港產(chǎn)城的聯(lián)動發(fā)展。三是偏向于規(guī)模擴張，忽略發(fā)展質(zhì)量。對于港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展，鹽城穩(wěn)抓機遇，掀起了面向港口的城鎮(zhèn)化建設熱潮，但在城鎮(zhèn)化建設過程中，過分追求規(guī)模擴張，而城鎮(zhèn)的集聚、輻射功能并未得到加強，難以對港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有效支撐，制約了港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展與港口經(jīng)濟圈建設的步伐。

專業(yè)人才匱乏，有待改進人才引入政策。在“雙循環(huán)”大發(fā)展格局下，鹽城市將持續(xù)構(gòu)建對內(nèi)對外雙向開放發(fā)展格局。為推動鹽城沿海由粗放發(fā)展向精細發(fā)展轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)由點狀獨立發(fā)展到區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展模式，進一步支撐港產(chǎn)城的融合發(fā)展，需要一批專業(yè)性人才進行支持，而現(xiàn)有的人才隊伍中工程技術(shù)、會計、經(jīng)濟專業(yè)占比80%以上，缺少港口管理、國際貿(mào)易、智慧港口等領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，限制港口、臨港產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)化建設的發(fā)展，從而制約了港口經(jīng)濟圈的發(fā)展。因此，面對鹽城港相對薄弱的發(fā)展基礎，港口運營、臨港產(chǎn)業(yè)、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化均急需從外部引進一批有實際管理經(jīng)驗、技術(shù)能力強、高學歷、年輕的外部人才，改善內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)，為鹽城港口的發(fā)展和壯大、臨港產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進提供有力保障，推動港口經(jīng)濟圈的構(gòu)建與發(fā)展。

提高站位，拉長優(yōu)勢

立足國家新戰(zhàn)略發(fā)展新格局。目前，鹽城構(gòu)建港口經(jīng)濟圈優(yōu)勢明顯。第一，隨著長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，江蘇、浙江、安徽、上海三省一市共同構(gòu)成的長三角經(jīng)濟區(qū)是中國經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)之一，同時由三省一市區(qū)域構(gòu)成的長三角城市群也是長江經(jīng)濟帶的重要地區(qū)。鹽城應當搶抓機遇，為長三角經(jīng)濟一體化培育新的增長極，進一步提升鹽城戰(zhàn)略地位。第二，鹽城港口向西聯(lián)通淮河生態(tài)經(jīng)濟帶沿線城市，介于發(fā)達的長三角和膠東半島之間，向南接收長三角地區(qū)和上海國際航運中心的經(jīng)濟輻射，應強化與淮河流域的聯(lián)系，利用淮河生態(tài)經(jīng)濟帶出海門戶的區(qū)位優(yōu)勢，深化鹽城港與淮河沿線省、市的合作，拓展港口經(jīng)濟腹地，增強鹽城港的綜合實力。第三，鹽城港口資源稟賦，自身地理位置優(yōu)越，向東與日本、韓國隔海相望，向北融入新亞歐大陸東橋頭堡，是中日韓自貿(mào)區(qū)建設的重要節(jié)點。目前，國家正在積極推進于經(jīng)濟大循環(huán)中建立中日韓小循環(huán)，對于擁有國家級中韓產(chǎn)業(yè)園的鹽城來說，對外開放重要性進一步加強。同時長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、交通強國等國家戰(zhàn)略機遇推動其發(fā)展，在此背景下提出構(gòu)建港口經(jīng)濟圈，將為暢通經(jīng)濟循環(huán)物資運輸通道發(fā)揮重要作用，從而進一步提升鹽城市的雙向開放和區(qū)域輻射能力。

把握沿江向沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機遇。當前全省正在推動重大生產(chǎn)力從沿江向沿海轉(zhuǎn)移，以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，鹽城以沿江向沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為著力點，推動各縣區(qū)一體化規(guī)劃、一體化建設、一體化發(fā)展，依托如寶武、德龍等重大項目，加快配套項目服務和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，打造功能齊全、配套完善、產(chǎn)業(yè)集聚度高的世界一流鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。與沿海發(fā)達地區(qū)相比，鹽城沿海最大的優(yōu)勢是生態(tài)，最大的潛力在產(chǎn)業(yè)。應當認真落實省委提出的“面朝大海、向海發(fā)展、賦能未來，成為綠色轉(zhuǎn)型典范”這一戰(zhàn)略要求，以長遠目光布局沿海產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，打造獨特范例。

滿足鹽城產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。鹽城市以鋼鐵、新能源、電子信息、LNG等為主導產(chǎn)業(yè)，支撐鹽城港的發(fā)展。鋼鐵產(chǎn)業(yè)，為搶抓產(chǎn)業(yè)沿江向沿海轉(zhuǎn)移機遇，依托寶武、聯(lián)鑫等鋼鐵重大項目，提升港口航道等級、配套服務水平，加快配套項目服務和鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸，打造新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)大港。新能源產(chǎn)業(yè)，鹽城港應重點打造新能源產(chǎn)業(yè)供應鏈，強化綠色發(fā)展優(yōu)勢，提升戰(zhàn)略地位。電子信息產(chǎn)業(yè)，鹽城電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大、增長速度較快、市場需求較大，可充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應，推進電子信息產(chǎn)業(yè)進一步高質(zhì)量發(fā)展。LNG產(chǎn)業(yè)，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保護生態(tài)環(huán)境等具有積極意義，這一產(chǎn)業(yè)充分將綠色低碳意識理念根植于港口發(fā)展戰(zhàn)略中，進一步促進港口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可持續(xù)發(fā)展。同時，智能航運、5G通信等新技術(shù)的深入推廣，綠色儲能、智慧大數(shù)據(jù)平臺等示范項目的建設，進一步為鹽城港產(chǎn)業(yè)的延伸和創(chuàng)新創(chuàng)造可能。

科學謀定，形成合力

合理規(guī)劃港口功能布局，提升港口核心競爭力。鹽城港的四個港區(qū)存在無序化競爭，力量較為分散，競爭力大于合作力，不僅阻礙各港區(qū)自身發(fā)展，同時也對鹽城港口的對外競爭力造成負面影響。鹽城港周邊強港眾多，受寧波舟山港、連云港港、南通港等港口的南北夾擊，發(fā)展受到制約。為此，一要堅持協(xié)調(diào)發(fā)展。鹽城要加強與長三角、淮河流域港口的協(xié)同發(fā)展，加強港口與臨港產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)化發(fā)展之間的合作與交流，推進重大項目建設，提高鹽城港綜合實力。二要堅持合理統(tǒng)籌功能布局。要注重鹽城港各項規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)布局、功能等的有力銜接，做好與城鎮(zhèn)化發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護等規(guī)劃的有機統(tǒng)一，避免“一港四區(qū)”無序化、同質(zhì)化競爭。三要堅持錯位個性發(fā)展?！耙桓鬯膮^(qū)”，各港區(qū)應嚴格執(zhí)行政策要求，明確自身定位，整合各港區(qū)的自然資源、行政資源等，帶動區(qū)域輻射作用。通過借鑒世界港口的成功開發(fā)經(jīng)驗，實行地主港開發(fā)模式，對內(nèi)不斷拓展長三角市場，對外鞏固韓日歐美傳統(tǒng)市場，開拓國際新興市場，加強綜合保稅區(qū)和跨境電商綜合試驗區(qū)建設，暢通雙循環(huán)，培育港口新動能。

系統(tǒng)推進港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展，促進鹽城港口經(jīng)濟圈構(gòu)建。鹽城在港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展方面和寧波、青島等發(fā)達港口城市相比還有很大差距，無論是作為重要節(jié)點的港口，還是作為依托和支撐的中心城市和相關(guān)臨港產(chǎn)業(yè)，都難以支撐起整個聯(lián)動發(fā)展系統(tǒng)的穩(wěn)步健康運行，因而亟需對港口、產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)三大子系統(tǒng)進行全面發(fā)展。一要進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以聯(lián)動發(fā)展取代獨立發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)發(fā)展進行相應的港口建設，根據(jù)港口所擁有的資源和城鎮(zhèn)空間資源培育新型產(chǎn)業(yè)群，依托港口和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)建城鎮(zhèn)化體系，實現(xiàn)三者的良性聯(lián)動發(fā)展態(tài)勢。二要基于個性化差異原則，研究港、產(chǎn)、城的區(qū)域差異，明確定位港口功能、主導產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)化發(fā)展目標。三要走可持續(xù)發(fā)展道路，強化可持續(xù)發(fā)展理念，重視生態(tài)環(huán)境保護，努力發(fā)展綠色臨港產(chǎn)業(yè)，著力打造生態(tài)宜居城市，將港產(chǎn)城聯(lián)動與生態(tài)環(huán)境緊密結(jié)合。四要找準定位，鹽城應當依托廣闊的經(jīng)濟腹地和龐大的人口規(guī)模，全面推進以基礎建設為核心的城鎮(zhèn)化體系，充分利用港口豐富資源，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，以培育臨港產(chǎn)業(yè)群為著力點，促進港產(chǎn)城有機融合。系統(tǒng)推進港產(chǎn)城融合，需要科學把握聯(lián)動發(fā)展的總體思路，有效平衡質(zhì)量與規(guī)模，打造良性發(fā)展新格局。

拓寬引才渠道，全力建設專業(yè)人才支撐體系。在深入推進數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展和智慧城市建設背景下，鹽城作為長三角經(jīng)濟圈、沿海發(fā)展戰(zhàn)略的重要城市，對人才隊伍建設有了更高的要求。隨著眾多企業(yè)項目的引進落戶、開工生產(chǎn)，其人才短缺已成為掣肘因素。因此，引進外部人才不僅能為鹽城港口經(jīng)濟發(fā)展增加新鮮血液，帶來先進的管理理念、方法和工作經(jīng)驗，同時也可以加強港口內(nèi)部人才的緊迫感，激發(fā)專業(yè)潛能。為此，要展開好以下幾項工作：一要圍繞基層重點緊缺崗位，定期發(fā)布人才需求信息。通過現(xiàn)場招聘會、網(wǎng)絡招聘會等方式，吸引人才主動參與競爭，吸納優(yōu)秀人才。二要制定高端人才引進計劃，加強與國內(nèi)外科研機構(gòu)、高等院校、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的廣泛聯(lián)系，通過國內(nèi)外定向招聘、獵頭公司推薦、業(yè)內(nèi)專家提名、引進人才舉薦等形式，積極引進，為集港口貿(mào)易、工程建設、港口能源、港航物流、金融等領(lǐng)域做貢獻。三要拓寬人才培養(yǎng)渠道，聘請優(yōu)秀行業(yè)專家和知名院校教授，通過產(chǎn)學研合作、專家?guī)Ы痰确绞綖楦劭诮?jīng)濟區(qū)提供決策咨詢、技術(shù)攻關(guān)等支持，幫助相關(guān)人員提升才能，擴展視野；同時，積極組織專業(yè)能力突出或有豐富管理經(jīng)驗的人才定期進行培訓，提升專業(yè)化層次。對于不同專業(yè)、不同層次的人才，應采取不同的引進計劃。如港口運營方面的人才，可利用薪職優(yōu)勢，重點引進港口業(yè)務欠發(fā)達地區(qū)的專門人才。港口產(chǎn)業(yè)人才，可與高等學校進行聯(lián)合培養(yǎng)，重點引進本地和中西部地區(qū)人才。對于高端人才，既要有優(yōu)厚，也要有合適工作，賦予相應權(quán)限，確保其為鹽城港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展盡全力。

（轉(zhuǎn)載自交匯點）